Puspiekabe no sāniem

Nolaižamās puses puspiekabes rāmis:
Rāmis ir kosmosa rāmja tipa zemleģētā tērauda metināta konstrukcija. Rāmis ir metināts ar divām T veida gareniskām sijām un sijām, lai atbalstītu slodzi. Zem rāmja priekšpuses ar traktoru ir savienota vilces tapa un vilces tapas plāksne. Rāmja priekšējā šķērseniskā sija ir aprīkota ar gaisa bremžu savienotāju un vadu savienojuma ligzdu. Rāmja priekšpuse un sāni ir aprīkoti ar apgaismes vai signalizācijas ierīcēm.

Sānu siena:
Sānu siena ir sadalīta plakanā plāksnē un vertikālā gofrētā plātnē. Vertikālā gofrētā plātne ir tipiska plāksne, un stiprība būs lielāka. Var atdalīt vai sametināt līdz nāvei.

Vilces tapa:
Vilces tapa ir svarīga sastāvdaļa, kas savieno puspiekabi ar vilcēju un iztur vilkmi, un ir savienota ar vilces sēdekli. Parasti tas ir kalts no hroma leģēta tērauda.
Dažādai kravas tonnāžai ir 50 # vilces tapa un 90 # vilces tapa. Parasti ierobežojums ir 50T piekabe un kopējais kravas svars. Zem 50T izmantojiet 50 # tapu, virs 50T ir 90 #, ja virs 90T, jūs izmantosit 90 # vilces tapu.

Piekares sistēma:
Piekares ierīces balsts ir metināts gareniskās sijas aizmugurē un apakšējā daļā, un atbalsta ierīces atbalsts ir paredzēts apakšējā priekšējā daļā. Balstiekārta ir trīs asu lokšņu atsperu balstiekārta, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un kuras funkcija ir absorbēt braukšanas vibrācijas un tā tālāk. Lokšņu atsperu piekares sistēma ir piestiprināta pie ass korpusa ar U veida skrūvēm.

Asis un riteņi:
Zem piekares sistēmas ir uzstādīti trīs vienādas konstrukcijas asu mezgli. Ass ir kvadrātveida caurules ass. Ass korpuss ir nodrošināts ar platformu lokšņu atsperes piekares montāžai un kronšteinu bremžu gaisa kameras uzstādīšanai. Ass galvu izmanto riteņu, rumbu un bremžu uzstādīšanai.

Atbalsta ierīce:
Lai puspiekabe pēc izkāpšanas no kravas automašīnas galvas būtu droši novietota stāvvietā, rāmja priekšējais gals ir aprīkots ar divām atbalsta kājām, kas ir savienotas pa kreisi un pa labi vai pa kreisi un pa labi. Tas sastāv no skrūvju stieņa transmisijas mehānisma, konusveida zobrata transmisijas mehānisma, divu ātrumu reduktora kārbas, transmisijas stieņa, vadības roktura un tamlīdzīgi. Kad rokturis ir iespiests, jūs varat iegūt lielu ātrumu, un, kad rokturis ir izvilkts, jūs varat iegūt mazu ātrumu. Kad pamatne saskaras ar zemi, to var pacelt tikai ar zemu pārnesumu.

Bremzes un darbības ierīce:
Nolaižamā puspiekabe izmanto divu līniju pneimatisko bremžu sistēmu un ir aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS).

Elektriskā sistēma:
Nolaižamā sānu puspiekabe ir aprīkota ar starptautisku elektrisko sistēmu, kas ir savietojama ar vilcēju. Uz rāmja priekšējās sijas ir elektrības savienotāju ligzdas. Rāmja aizmugure ir aprīkota ar bremžu lukturiem, pagrieziena rādītājiem, stāvgaismas gaismām, atpakaļgaitas gaismām, numura zīmes apgaismojuma gaismām, miglas lukturiem un trīsstūrveida atstarotājiem, kā arī priekšējiem un sānu lukturiem ar priekšējiem gabarītgaismas un platuma lukturiem, sānu gabarītlukturiem, priekšējiem labajiem Aprīkots ar ABS indikators. Dažādu lampu spriegums ir DC 24V.

Aizsardzības ierīce:
Piekabes aizsargierīce sastāv no sānu un aizmugures aizsardzības, lai pasargātu gājējus un citus transportlīdzekļus no nokļūšanas zem puspiekabes. Tas var arī samazināt vēja pretestību un ietaupīt degvielu.

Piekabes pielikums:
Citi puspiekabes piederumi ietver instrumentu kasti, rezerves riepas rāmi, mietiņus un tā tālāk. Ir arī daži nelieli piederumi, piemēram, cieši pieguļošas virves un virvju āķi, kuriem ir ļoti funkcionāli piederumi, kas jāizvēlas atbilstoši to puspiekabju veidam.

Tērauds- Šis ir visizplatītākais materiāls, ko izmanto nolaižamās puspiekabes rāmim un galvenajām konstrukcijas sastāvdaļām tā stiprības un rentabilitātes dēļ. Tērauds nodrošina labu svara ietilpību un ir izturīgs pret triecieniem, taču tam var būt nepieciešama regulāra apkope, lai novērstu rūsu un koroziju.

Alumīnija sakausējums- Daži ražotāji izvēlas alumīnija sakausējuma rāmjus un detaļas, kas pēc svara ir vieglākas nekā tērauda. Šis svara samazinājums var palielināt piekabes kravnesību, bet var arī apdraudēt tās konstrukcijas izturību.

Stikla šķiedras pastiprināta plastmasa (FRP)- FRP kļūst arvien populārāks nolaižamo bortu konstrukcijā, pateicoties tā izturībai pret koroziju un ķīmiskām vielām. To bieži izmanto gadījumos, kad krava var saturēt ķīmiskas vielas vai kur piekabe ir pakļauta skarbai videi.

Koksne- Tradicionālie koka dēļi dažkārt tiek izmantoti nolaižamo piekabju klāja virsmai, īpaši brīvu vai lielgabarīta materiālu pārvadāšanai. Tomēr koksnei nepieciešama bieža apkope, un tā ir jutīga pret puves un kukaiņu bojājumiem.

Kompozītmateriāli- Uzlaboti kompozītmateriāli, piemēram, tie, kas izgatavoti no tādu materiālu kombinācijas kā stikla šķiedra un polimēri, var piedāvāt izcilu stiprības un svara attiecību. Šie materiāli kļūst arvien populārāki, pateicoties to izturībai pret sabrukšanu, zemām apkopes vajadzībām un augstu izturību.

Gumija- Tādiem elementiem kā bamperi, spārni un blīves var izmantot gumijas materiālus, lai absorbētu triecienus, novērstu triecienu radītos bojājumus un nodrošinātu ciešu piekabes komponentu savienošanu.

Hidrauliskās sistēmas- Piekabes bortu pacelšanai un nolaišanai tiek izmantoti hidrauliskie cilindri. Šīs sistēmas parasti ir izgatavotas no tērauda un pastiprinātas ar aizsargpārklājumiem, lai izturētu elementus un izturētu pret koroziju.

Apgaismojums un drošības aprīkojums- LED gaismas, atstarotājus un citu drošības aprīkojumu var izgatavot no dažādiem materiāliem, tostarp no polikarbonāta, alumīnija un nerūsējošā tērauda, ​​kas izvēlēti, ņemot vērā to izturību, triecienizturību un ilgmūžības īpašības.

Krāsas un pārklājumi- Krāsa un aizsargpārklājumi, kas uzklāti uz piekabes ārpuses, ir ļoti svarīgi, lai novērstu rūsu un koroziju, kā arī nodrošinātu pabeigtu izskatu. Parastie krāsu veidi ir epoksīda, poliuretāna un pulvera pārklājumi.

Sasaistes un ierobežošanas sistēmas- Tie parasti ir izgatavoti no izturīgiem materiāliem, piemēram, tērauda kabeļiem vai sintētiskām šķiedrām, piemēram, poliestera, kas var izturēt lielas slodzes un saglabāt savu izturību zem spriedzes.